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AQ16型组合式锅炉维修及原因分析第1页

作者:不详  时间:2019-10-18 21:53:40 点击:

目前许多新型集装箱船舶特别是第二、第三代集装箱船都普遍使用着超长冲程大型低速柴油机。它可以在任何情况下不间断的使用价格低廉的重质燃料作为主机燃料(包括在港内停泊期间然而,为了确保这些重质燃料油具有适当的喷射和运动状态,需要对然料油不间断地加热,以确保其粘度。这就需要不间断地提供加热蒸汽。大中型货船上的锅炉大部分采用组合式锅炉。它结构紧凑,集中布置,占据空间小,节省管件及辅件,热效率髙,设备维护使用方便,正确的使用、养护和及时的锅炉维修对确保锅炉设备的良好运行有重要意义。

在集装箱船舶上使用的组合式辅助锅炉中,具有代表性的是丹麦生产的AQ16型锅炉,现以该锅炉为例讨论使用和维修中的问題。

一:AQ16型锅炉主要技术参数:

1:蒸发量:2000kg/h设计压力:0.9MPa使用压力:0.7MPa进水温度:65aC1.1废气炉,废气炉为烟管式锅炉,直立管密布,高3850mm,共1460根,烟气流通面积1.lm2,额定出力2000kg/h(指主机工况90%负荷,废气排气量在135000m3/h,废气进炉为228:,出口为193°C

2:副锅炉

副锅炉的燃烧室在废气炉的水腔内,燃烧室相当于炉胆,内部尺寸:1450mmx1500mm,烟道内布置水管,水管为$60mmX4mm76根,烟道截面600mmx400mm,高2000mm,烟道外侧为水腔。烟道与燃烧室水平夹角为82°,水管与燃烧室水平夹角为8°,其倾斜8°主要是为了加热过程中水的自然循环。

二:锅炉维修维护中问题讨论

AQ16型锅炉的使用及管理与目前使用的其他锅炉没有多大区别。但从近几年来发生的问题可见,使用和维护不当造成的后果是相当严重的,因为一旦这台锅炉不能使用,将影响船舶的安全航行。下面两个实例的发生处理可作为借鉴。

1:某公司几条姊妹船的AQ16型锅炉(船龄12年),均出现废气炉烟管灰堵200300根,占20%左右,影响烟气正常流通,造成高背压,不仅影响主机功率输出,油耗增加,也常引起增压器髙负荷时喘振,使柴油机工况恶化。

1.1:修理工艺

烟管间距51mm,管板厚28mm,板孔中间有一圈凹槽。烟管为内胀管,内扩胀0.2mm,由于是内胀管且有凹槽,单根抽换是不可能的。打开水腔入孔道门,从道门处向内逐根抽换,一般灰堵大约都在上排烟总管下面。从道门处到上排烟总管的管子数约占总数的三分之一。割换这些管子后,灰堵管便被更换将近80%,基本解决了烟气流通受阻问题。

1.2:事故分析:

造成大量管子灰堵的原因,主要是水腔底部泥垢沉积太多(修理时发现),大量的泥垢沉积使水循环变差,传热恶化,导致金属管壁过热,强度降低而造成烟管根部腐烂,烂穿泄漏。一旦泄漏未被及时发现、修复,泄漏在烟管内的水受热蒸发成水蒸汽,在烟气管内起到凝聚烟气中的灰尘作用。灰尘颗粒愈积愈大,挂在管壁上,越积越多,直至堵塞。由于主机使用的重油中大多含有不同程度的分,废气中的so2又会使经过水蒸气凝聚的<尘硫化(割换下来的管子中的积灰呈暗黄色),从而对管子产生硫化腐蚀。这样由酸腐蚀造成的由外而内的腐蚀及由水垢引起的由内而外腐蚀的叠加作用,加快了管壁的腐蚀、烂穿。如此产生恶性循环,造成大量管子灰堵烂穿。

2:某船船龄5年。发现锅炉底部水鼓有280mmx150mm左右,高60mm,中间已开裂漏水,锅炉燃烧室出口四角开裂,由于船期紧,船员自已补焊修理,这样临时修理过几次,过了三个航次(大约四个月),副锅炉燃烧室(即炉胆),在喷燃器对面鼓进一个大包(850mmx600mm左右),情况十分严重,被迫停航修理。

AQ16型组合式锅炉维修及原因分析共2页,第1页内容未完,请看第2页。

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